?市場規(guī)模
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展階段。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟。擴(kuò)能增量仍將是2023年新能源汽車行業(yè)的主旋律。2021年我國新能源汽車銷量為333.41萬輛，2017年至2021年復(fù)合增長率約為55%。2022年我國新能源汽車保持強(qiáng)勁增長勢頭，全年銷量688萬輛，同比增長93%，滲透率達(dá)25.6%。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年我國新能源汽車總銷量將增至900萬輛，滲透率將增長至35％。預(yù)計(jì)2026年新能源汽車的銷量將有望超過燃油車。
（1）電池技術(shù)的進(jìn)步
作為新能源汽車的核心零部件，電池的不斷改良提升了新能源汽車的性能、安全性、使用壽命及續(xù)航里程。這一進(jìn)步緩解了消費(fèi)者對新能源汽車安全性的顧慮及里程焦慮。同時(shí)，電池衰減速度的減慢有助于維持汽車?yán)m(xù)航里程，提高客戶滿意度。電池成本的下降令新能源汽車的物料清單（BOM）成本逐漸與同級(jí)別燃油車相當(dāng)，新能源汽車的成本優(yōu)勢因其更低的能耗成本而凸顯。
（2）技術(shù)創(chuàng)新提升競爭力
隨著自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、OTA技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的不斷發(fā)展，車輛價(jià)值被重新定義。ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)智能化，于不久的未來可能將實(shí)現(xiàn)免握方向盤的駕駛體驗(yàn)。智能座艙搭載車內(nèi)人工智能助手、個(gè)性化的互聯(lián)娛樂系統(tǒng)以及智能語音控制及交互系統(tǒng)。OTA不斷提供功能升級(jí)，提供較燃油車更加先進(jìn)的智能出行體驗(yàn)。
（3）充電技術(shù)進(jìn)步及基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展
隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，分布式充電樁可統(tǒng)一連接至智能電源管理平臺(tái)，以保持充電穩(wěn)定性并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車輛識(shí)別、過流情況檢測和自動(dòng)斷電等智能功能。此外，高壓快充技術(shù)不斷發(fā)展，極大縮短了充電時(shí)間，里程焦慮等使用痛點(diǎn)得到緩解。國家也正推動(dòng)充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展及技術(shù)進(jìn)步，使新能源汽車的滲透率增長更快。2022年5月，國務(wù)院發(fā)布穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，當(dāng)中包括優(yōu)化新能源充電樁設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營模式，旨在打造完全覆蓋小區(qū)及經(jīng)營性停車場的全國性充電網(wǎng)絡(luò)，加快高速公路服務(wù)區(qū)及客運(yùn)樞紐等的充電設(shè)施建設(shè)。
（4）政府推出利好政策
為在2030年之前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”并在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，2021年10月，國務(wù)院根據(jù)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》設(shè)定了到2030年新能源和清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%的目標(biāo)。于2022年1月，國家發(fā)改委聯(lián)同若干其他中國中央政府機(jī)關(guān)共同印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，我國通過逐步取消購買限制、推動(dòng)落實(shí)免限行、提供購車補(bǔ)貼及加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等支持政策推廣新能源汽車的堅(jiān)定決心。
?行業(yè)需求
?安全要求
隨著整體市場應(yīng)用的規(guī)模增長，國家及相關(guān)部門對電動(dòng)汽車的性能及安全性要求日益提升。針對安全問題，我國已建立起電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的電氣安全標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)定在其生產(chǎn)流程中，須經(jīng)過嚴(yán)格的電氣性能檢測，以確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合品質(zhì)要求。
?測試項(xiàng)目
?測試難點(diǎn)
在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的測試條件和方法要求之外，汽車生產(chǎn)線安規(guī)測試的實(shí)際應(yīng)用場景更為復(fù)雜。測試項(xiàng)對應(yīng)電位均衡測試、高壓部件絕緣測試、淋雨前安規(guī)測試、淋雨后安規(guī)測試等工位。測試系統(tǒng)除主機(jī)基本功能外，還包括隨行裝置、專業(yè)夾具、多通道測試、系統(tǒng)遙控器、MES信息系統(tǒng)、整車CAN通訊控制等。繁復(fù)而特殊的工況要求，對整車安規(guī)系統(tǒng)的測試效率、可靠性、測試精度都提出了很高的要求。
?解決方案
圖1 AN1662系列新能源安規(guī)測試
針對新能源汽車行業(yè)開發(fā)測試中的痛點(diǎn)，我們推出新能源汽車安全性能測試系統(tǒng)AN1662系列：其具備高精度、高速度、多功能的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車安規(guī)的自動(dòng)化、信息化、智能化測試，最大限度降低測試成本和測試時(shí)間。
?總結(jié)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅涵蓋了傳統(tǒng)汽車制造、零部件制造，還包括了電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源管理等領(lǐng)域。在多方協(xié)同推動(dòng)下，其發(fā)展前景廣闊：從電池-電機(jī)-整車，這些完善的產(chǎn)業(yè)鏈有利于提高新能源汽車的生產(chǎn)效率和降低成本，同時(shí)也為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但從長期來看，新能源汽車的技術(shù)和安全性能等方面仍然需要進(jìn)一步完善。
我們?yōu)樾履茉雌嚫鱾€(gè)環(huán)節(jié)的測試測量提供專業(yè)、系統(tǒng)的解決方案，為企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。
-THE END-
